在7月11日,极氪举办“极氪进化 KEEP GOING”活动,极氪官方公布新一代极氪智能座舱基于 8155 智能座舱计算平台,已下定、已交付用户均可免费升级。这一操作,实属是赚了一波好感。但其实相比于现在才升级的极氪,作为造车实力派的威马汽车旗下的W6,早在量产交付时候就已经将其装上。

最近,威马汽车的CEO沈晖在微博谈及高通8155,讲到在无芯可用的时期,W6开发之初,威马面临着选高通820A,还是选SA8155。选820A是主流,选8155是冒险。因为当时8155还在验证,万一高通跳票,整车开发也要被迫延期。所以整车开发部建议是,使用820A,理由是比威马W6更贵的车,依旧是采用820A。特别是8155采用了7nm工艺,在现在4nm下,已经是祖辈级了,这在当时却是最顶的工艺,成本在100美元左右,比现在高一倍不止。后续可以等8155大批交付,成本降低后,进行升级,再搞一波营销,里外都赚。这点算是说到了此次极氪免费升级的重点!又可以降低成本,又造了一波营销,拉了一波好感。

所以一直说威马是造车新势力中的“老实人”,没有那么多弯弯绕绕,在W6身上直接选择了高通8155,虽然在成本上“出血”,但能让用户在初期就感受到最好的体验感。威马这种直接拉满的作风,其实在新车M7身上也能看到。相比于其他车企的迂回,更喜欢威马这种直爽。

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