今年3月,全球知名市场调查研究咨询机构弗若斯特沙利文发布《全国网约车司机生存状态调研报告》(以下简称"报告"),对滴滴、万顺叫车、T3出行、曹操出行、花小猪、享道出行、首汽约车等平台的司机生存状态,包括司机工作状态及收入、网约车平台满意度、抽成模式、司机权益保障、归属感、平台忠诚度等方面进行了深入调研。

就网约车司机得到平台提供的协助看,目前大多数的网约车司机都获得了车证、人证申请协助,额外的职业保险,培训等常规的平台协助。

在网约车平台的线下实体店方面,虽然线下实体店的开设在网约车平台的竞争环境中已经不再新鲜,但从司机端的调研看,万顺叫车司机对线下实体店的认知感更强。大约三分之二的被访万顺叫车司机了解或到访过线下实体店,且对实体店的功能非常认可。

随着网约车平台之间竞争的深入,线下实体店将在未来的竞争中成为平台服务司机的前沿阵地,因此建立足够的可以覆盖到更多司机的线下实体店是一个网约车平台本身实力的体现,也是其对司机端的服务能力的体现。网约车平台的线下实体店可以给自己提供就餐休息、培训、帮扶等帮助,随着市场竞争的白热化,线下实体店在服务核心司机群体中的作用将会被不断放大,甚至还可以被用于承担更多的企业社会责任。

万顺叫车司机吴师傅还记得,进入网约车行业之初,自己的车辆刚交普通车险不久,但是转为网约车后需要转为营运车辆,要交营运车险。"当时的车险是由一家4S店买的,我就问4S店能不能在普通车险的基础上补交一笔钱,转成营运车险,但是那边说不行,要重新办理营运车险,这不是相当于之前交了一笔冤枉钱吗?可把我愁坏了。"吴师傅说。

还好吴师傅所在的万顺叫车实体店店长得知了这个事情,就替她与4S店和保险公司沟通。最后在店长的帮助下,吴师傅成功将普通车险以多退少补的形式转化成营运车险。

吴师傅说,后来,不论是安全知识和职业能力的培养,还是工作或生活中遇到什么困难,她总能从实体店店长和同事、包括其他实体店成员的指导和帮助。她和门店成员也在休闲团建和经验交流的过程中建立了深厚友谊。

截至目前,万顺叫车已建成1.3万多家实体店,服务全国城乡市场,覆盖300多个城市,实体店作为连接平台和用户的枢纽,既是司机之家、乘客驿站、助老服务点,也是社区流量入口,在保障和提高司乘权益、开拓网约车市场上发挥重要作用。

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